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至少漲價300塊!低速車市場供不應求

[核心摘要]至少漲價300塊!低速車市場供不應求
旺季來了,車子供不應求,廠家忙出貨,商家忙賣貨,皆大歡喜。
從9月中旬,工信部發布《四輪低速電動車標準》草案已完成的消息后,給處在低谷期的微型車行業,注入了一針強心劑,伴隨接踵而至的行業旺季,各大車企開始緊鑼密鼓的布局旺季促銷。
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銷售火爆的背后,是龐大的剛需市場
上一期,我們抽取了部分低速四輪車企業做了初步的盤點,部分品牌舉行的跨區域團購會活動,效果非常突出,單場活動訂單500臺,甚至有超過1000臺的好成績。
此外,在企業大規模的團購促銷中,不難發現一個共通之處,促銷活動主要都在北方市場。尤其在人口大省河南,各大廠家輪番上陣,市場火爆程度遠超想象。
由于北方市場入冬早,降溫明顯,老百姓出行的剛需比較迫切,企業把重心放在北方市場也在情理之中。另一方面,北方經濟相對欠發達,大量的縣城、鄉鎮和農村,老百姓代步出行,在原有電動兩輪車、電動三輪車的基礎上,有消費升級的需求,而價格1萬元左右的篷車,以及2萬到3萬元之間的低速電動車,成為用戶消費升級的首選。
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此外,北方廣闊的縣城、鄉鎮,地方性交通監管也相對更加放松,相比宏光MINI EV 那種要上牌要駕照的車子,不需要駕照和牌照反而成為篷車和低速電動車吸引用戶的賣點。
產品供不應求,價格水漲船高
由于上半年受疫情的影響,以及政策不確定性給經銷商帶來的觀望情緒,經銷商的庫存一直很低,甚至很多經銷商有意向客戶才會跟廠家下訂單。
但是旺季到來后,消費者購車需求迫切,很多經銷商無車可賣。
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一邊是市場火爆供不應求,另一邊受原材料漲價的影響,行業迎來第一輪漲價潮。此時訂貨一來價格更高、二來工廠產能跟不上,訂貨周期也會更長,很多客戶就此流失。
據廠家人員透露,包括鋼材、橡膠、線材等原材料漲價的影響,各類車型普遍漲價。普通的篷車和微電轎,硬性成本普遍提高了200—300元不等。超過3.5米以上的大車,硬成本漲價最高達500元以上。加上物流旺季,運輸費用也有一定的漲價。最終到經銷商手里,漲價幅度還會更大。
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10月中旬全國流通市場鋼材價格多上漲
需要提醒廣大經銷商朋友的是,短期內原材料和配套還有漲價的趨勢,接下來的11月到春節前,都會是微電轎的行業旺季,南方市場啟動的時間相對較晚,建議南方的經銷商朋友,可以提前備貨。
總結:
淡季促銷搶市場,旺季漲價賺利潤。
在行業標準及政策確定性利好的大環境下,低速四輪和微電轎行業正在醞釀新的增長機遇,一旦國標落地,標準化、規范化是必經之路,企業要抓住存量市場帶來的換購需求,還要積極挖掘新的增量市場。
但,前提是,先活下去,才能看到明天的太陽。

  責任編輯:小七

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